Ποιοι κλάδοι πλήττονται και πώς από την πολεμική σύρραξη στη Μέση Ανατολή

 

Με σοβαρές συνέπειες απειλεί τους περισσότερους από τους πλέον παραγωγικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας, ο πόλεμος στο Ιράν, καθώς η ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής αποτελεί ένα από τα πιο κομβικά και κρίσιμα σημεία του πλανήτη για τις παγκόσμιες μεταφορές και τις τιμές των ορυκτών καυσίμων, ενώ πλέον οι εξελίξεις βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής από την Ευρώπη μετά και το συμβάν στην Κύπρο.

Η πιο άμεση επίπτωση που μπορεί να πλήξει όλες τις πτυχές της ελληνικής και όχι μόνο, οικονομίας, θα είναι μία ενδεχόμενη κάθετη αύξηση των τιμών στο πετρέλαιο που θα ανεβάσει το ενεργειακό κόστος στη βιομηχανία, τις μεταφορές τον τουρισμό αλλά και στα νοικοκυριά.

Αν για παράδειγμα η τιμή του βαρελιού φτάσει από τα 60 δολάρια, που ήταν πριν την κρίση, στα 80 δολάρια, αυτό θα αλλάξει πλήρως τα δεδομένα σε ότι αφορά τους αναπτυξιακούς στόχους της χώρας, ενώ το σενάριο να προσεγγίσει ο «μαύρος χρυσός» τα 100 δολάρια αγγίζει τα όρια του «εφιαλτικού».

Τα ίδια ακριβώς ισχύουν σε ότι αφορά και ενδεχόμενες αντίστοιχες αυξήσεις στις τιμές του φυσικού αερίου.

Εμπορικές διαμεταφορές

Το δεύτερο μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η εγχώρια αγορά είναι από τις καθυστερήσεις στις εμπορικές διαμεταφορές λόγω του αποκλεισμού των στενών του Ορμούζ στον Περσικό Κόλπο. Η εξέλιξη αυτή αποτελεί ακόμα έναν κρίσιμο παράγοντα αύξησης κόστους σε μεταφορές και ναυτιλία, ενώ δημιουργεί και καθυστερήσεις στο εμπόριο και τη Βιομηχανία καθώς οι πρώτες ύλες και τα ενδιάμεσα κεφαλαιουχικά προϊόντα, δεν φτάνουν στον προορισμό τους.

Εδώ πρέπει να πούμε ότι, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η ένταση στη Μέση Ανατολή ενδεχομένως αρχικά να αυξήσει τα ναύλα στην Ναυτιλία, βελτιώνοντας προσωρινά τα περιθώρια κέρδους της, όμως στη συνέχεια θα υπάρξει και εκεί υποχώρηση.

Χρηματιστηριακές αγορές

Η τρίτη κρίσιμη επίπτωση αφορά στις χρηματιστηριακές αγορές που σημειώνουν ισχυρή πτώση, καθώς οι επενδυτές στρέφονται σε όσο το δυνατόν πιο ασφαλή «καταφύγια» όπως είναι ο χρυσός και το δολάριο.

Η ισχυροποίηση του δολαρίου έναντι του ευρώ, αυξάνει κι άλλο τις τιμές στα καύσιμα και άλλα χρηματιστηριακά προϊόντα που αποτιμώνται βάσει του αμερικανικού νομίσματος, κάνοντας ακόμα πιο ακριβές τις εισαγωγές.

Τουρισμός, βιομηχανία, εμπόριο

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα ο πόλεμος που έχει ξεσπάσει στην Μέση Ανατολή χτυπάει τους περισσότερους και πιο σημαντικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας όπως είναι ο τουρισμός, η ναυτιλία, η βιομηχανία, τα logistics και το εμπόριο.

Σε ότι αφορά τις αρνητικές συνέπειες στον τουρισμό, αυτές ξεκινούν από τις αεροπορικές εταιρείες που έχουν αναστείλει όλα τα δρομολόγια προς τη Μέση Ανατολή μία αγορά που τελευταία είχε κατακόρυφη ανάπτυξη, με πολλές χιλιάδες επιβατών να μετακινούνται από και προς τις χώρες αυτές κάθε χρόνο.

Εξάλλου μην ξεχνάμε ότι δεκάδες χιλιάδες Έλληνες ζουν και εργάζονται μόνιμα σε χώρες όπως το Ντουμπάι, το Κατάρ, και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, ενώ πολλοί πολίτες αυτών των χωρών έρχονται στην Ελλάδα, όχι μόνο για διακοπές, αλλά και για επαγγελματικούς σκοπούς.

Μένοντας στον κλάδο της φιλοξενίας, ο πόλεμος αυτός επηρεάζει κυρίως τον high end τουρισμό όπως την ενοικίαση σκαφών, τα ακριβά εξοχικά κλπ. καθώς και τους προορισμούς που προσελκύουν υψηλού εισοδήματος επισκέπτες όπως είναι για παράδειγμα η Μύκονος και η Σαντορίνη.

Επίσης, υπενθυμίζεται ότι ένα μεγάλο ποσοστό ξένων αγοραστών ξενοδοχειακών και άλλων τουριστικών ακινήτων στη χώρα μας προέρχεται από χώρες που εμπλέκονται ή βρίσκονται ανάμεσα στην εμπόλεμη ζώνη όπως είναι το Ισραήλ, το Κατάρ, ο Λίβανος, το Ντουμπάι και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Σε ότι αφορά την ελληνική βιομηχανία αυτή πλήττεται με δύο τρόπους: τόσο με την άνοδο των τιμών στην ενέργεια που θα περιορίσει ακόμα περισσότερο τα περιθώρια κέρδους της, όσο και με τις ελλείψεις που ενδεχομένως υπάρξουν σε πρώτες ύλες και άλλα βιομηχανικά προϊόντα που θα καθυστερήσουν ή θα κάνουν ακόμα πιο ακριβή την παραγωγή της, εφόσον θα πρέπει να τα προμηθευτεί από άλλες πηγές.

Η Ναυτιλία πλήττεται και αυτή από την ακινητοποίηση χιλιάδων πλοίων στα Στενά του Ορμούζ και στην Ερυθρά Θάλασσα κάτι που αυξάνει τα ασφάλιστρα κινδύνου και τα λειτουργικά κόστη, ενώ αναμένονται καθυστερήσεις και αλλαγές δρομολογίων.