Μια προμήθεια που πέρασε σχεδόν αθόρυβα αρχικά, φαίνεται τώρα να προκαλεί έντονη κουβέντα και πολλά σηκωμένα φρύδια. Ο λόγος για την παράδοση δεκαπέντε μικρών λεωφορείων που προορίζονται για ανάγκες της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και τα οποία παραδόθηκαν στο Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας. Πίσω από την προμήθεια βρίσκεται η εταιρεία ERGOTRAK, που ανήκει στον Όμιλο Σφακιανάκη, όμως το ενδιαφέρον και οι απορίες στρέφονται κυρίως στην προέλευση των οχημάτων.
Τα λεωφορεία είναι τύπου Otokar Navigo T, μήκους περίπου 7,8 μέτρων. Πρόκειται για μοντέλα που κατασκευάζονται από την εταιρεία Otokar, μια μεγάλη βιομηχανία οχημάτων με έδρα την Τουρκία. Μέχρι εδώ ίσως όλα να μοιάζουν απλώς με μια συνηθισμένη εμπορική συμφωνία. Ωστόσο η συγκεκριμένη εταιρεία δεν δραστηριοποιείται μόνο στην παραγωγή πολιτικών οχημάτων. Έχει έντονη παρουσία και στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας, καθώς κατασκευάζει στρατιωτικά οχήματα και εξοπλισμό που χρησιμοποιείται από τις τουρκικές ένοπλες δυνάμεις.
Κάπου εκεί αρχίζει να φουντώνει η συζήτηση. Το γεγονός ότι ένα ελληνικό υπουργείο προμηθεύεται οχήματα από βιομηχανία χώρας που συχνά βρίσκεται σε πολιτική και στρατιωτική ένταση με την Ελλάδα προκαλεί εύλογες απορίες σε αρκετούς κύκλους. Γιατί η Τουρκία τα τελευταία χρόνια διατηρεί υψηλούς τόνους στο Αιγαίο, αμφισβητεί κυριαρχικά δικαιώματα και επενδύει παράλληλα σημαντικά κεφάλαια για να ενισχύσει τη δική της αμυντική παραγωγή.
Έτσι το ερώτημα που ακούγεται όλο και πιο συχνά είναι απλό,πώς επιλέχθηκαν τα συγκεκριμένα οχήματα; Πηγές αναφέρουν ότι η συζήτηση επικεντρώνεται στη διαδικασία που ακολουθήθηκε για την προμήθεια των λεωφορείων. Υπήρξε διεθνής διαγωνισμός; Ποιες εταιρείες κατέθεσαν προτάσεις; Και τελικά ποια ήταν τα κριτήρια που οδήγησαν στην επιλογή του συγκεκριμένου μοντέλου;
Ένα ακόμη ζήτημα που μπαίνει στο τραπέζι αφορά το συνολικό κόστος της αγοράς. Πόσο πλήρωσε τελικά το ελληνικό Δημόσιο για τα δεκαπέντε οχήματα που θα χρησιμοποιήσει η Πυροσβεστική; Και υπήρξε σύγκριση με άλλες προτάσεις από ευρωπαϊκές ή ελληνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κατασκευή λεωφορείων;
Η χρονική συγκυρία επίσης δεν περνά απαρατήρητη. Τα τελευταία χρόνια η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί όλο και περισσότερο την ιδέα της ενίσχυσης της εγχώριας παραγωγής, ιδιαίτερα σε τομείς που θεωρούνται στρατηγικοί. Πολλές χώρες-μέλη προσπαθούν να στηρίξουν τη δική τους βιομηχανία ή ευρωπαϊκές εταιρείες ώστε να μειωθεί η εξάρτηση από τρίτες χώρες.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η προμήθεια των συγκεκριμένων λεωφορείων έχει ανοίξει έναν ευρύτερο διάλογο. Κάποιοι αναρωτιούνται αν το Δημόσιο θα πρέπει στο μέλλον να εξετάζει πιο προσεκτικά την προέλευση των εταιρειών από τις οποίες αγοράζει εξοπλισμό. Άλλοι πάλι θέτουν το ερώτημα αν υπάρχουν ήδη και άλλα οχήματα τουρκικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται από δημόσιους φορείς ή σώματα ασφαλείας.
Προς το παρόν η συζήτηση μόλις έχει ξεκινήσει. Και όσο περισσότερα στοιχεία έρχονται στο φως, τόσο μεγαλώνει η περιέργεια για το πώς ακριβώς πάρθηκε η απόφαση και αν στο μέλλον θα μπουν πιο αυστηρά κριτήρια σε τέτοιες προμήθειες. Γιατί σε ζητήματα που αγγίζουν την Πολιτική Προστασία, τίποτα δεν περνά απαρατήρητο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου