Η Ρωσία θέλει να κάνει την κρίση ευκαιρία και να εισέλθει ξανά στην Ευρώπη-Μέγας κίνδυνος από την παράταση τους χάους στον Περσικό Κόλπο προκαλεί ανησυχία για τους επόμενους μήνες
Ηαντιπολίτευση στη Γερμανία και την Ελλάδα έχει απευθύνει έκκληση στις κυβερνήσεις τους να εξασφαλίσουν προμήθειες ρωσικών καυσίμων αεροσκαφών, γράφει η ρωσική εφημερίδα Izvestia.
Οι γερμανικές αρχές έχουν ήδη αρνηθεί να χαλαρώσουν τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας. Νωρίτερα, οι Βρυξέλλες αναγνώρισαν την απειλή επικείμενης έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, με τις εταιρείες να ακυρώνουν μαζικά πτήσεις.
Παρά ταύτα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαίωσε την Izvestia ότι έχει δεσμευτεί να αρνηθεί πλήρως τις ρωσικές προμήθειες. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες θα εξακολουθούν να προσπαθούν να αγοράζουν καύσιμα από τη Ρωσία μέσω τρίτων χωρών.
Κρίση καυσίμων των αεροσκαφών στην ΕΕ
Το κοινοβουλευτικό κόμμα της «Ελληνικής Λύσης» απαιτεί από την κυβέρνηση να εξασφαλίσει προμήθειες καυσίμων αεροσκαφών από τη Ρωσία για να αποτρέψει τη διαταραχή της τουριστικής περιόδου, δήλωσε ο ηγέτης του, βουλευτής Κυριάκος Βελόπουλος, στην Izvestia.
«Οποιαδήποτε ορθολογική κυβέρνηση θα μελετούσε όλους τους διαθέσιμους προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, για να εγγυηθεί τη διαθεσιμότητα καυσίμων και τη σταθερότητα των τιμών πριν από την τουριστική περίοδο.
Η Ελληνική Λύση απαιτεί ακριβώς αυτό, μια ρεαλιστική ενεργειακή πολιτική «Πρώτα η Ελλάδα» που να προστατεύει την τουριστική μας βιομηχανία, τα νησιά μας και τον λαό μας», δήλωσε ο Βελόπουλος.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ελλάδα βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα αεροπορικά ταξίδια για να μεταφέρει επιβάτες στους προορισμούς τους λόγω των πολυάριθμων νησιών της στο Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος.
«Οι διακοπές στον εφοδιασμό με καύσιμα αεροσκαφών δεν είναι απλώς ένα ενεργειακό πρόβλημα. αποτελούν άμεση απειλή για το ΑΕΠ μας και τα μέσα διαβίωσης εκατοντάδων χιλιάδων Ελλήνων που εργάζονται στον τουρισμό, τη φιλοξενία και τις μεταφορές», σημείωσε ο Βελόπουλος.
Στη Γερμανία, το ακροδεξιό κόμμα κάλεσε επίσης την κυβέρνηση να χαλαρώσει τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας, προκειμένου να αποκαταστήσει τον εφοδιασμό με πόρους και να αποτρέψει μαζικές ακυρώσεις πτήσεων.
«Ωστόσο, τα επανειλημμένα αιτήματά μου προς τη γερμανική κυβέρνηση για χαλάρωση των κυρώσεων αντιμετωπίστηκαν πρόσφατα με μια σκληρή και κατηγορηματικά αρνητική απάντηση. Αυτή η κυβέρνηση είναι έτοιμη να αποδυναμώσει την οικονομία της απλώς για να διατηρήσει τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας», δήλωσε στην Izvestia ο Steffen Kotre, μέλος της Bundestag και εκπρόσωπος ενεργειακής πολιτικής της Εναλλακτικής για τη Γερμανία.
Ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ Dan Jørgensen αναγνώρισε ότι σε πέντε έως έξι εβδομάδες θα υπήρχε πραγματικός κίνδυνος έλλειψης καυσίμων αεροπορίας στην ΕΕ. Αυτό συμβαίνει επειδή η ΕΕ εισάγει περίπου το 40% αυτού του προϊόντος και το ήμισυ αυτού του όγκου προέρχεται από το Στενό του Ορμούζ, όπου παραμένει ο κίνδυνος κλιμάκωσης μεταξύ Ιράν και Ηνωμένων Πολιτειών.
Για την εξοικονόμηση καυσίμων, η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa έχει ήδη ακυρώσει 20.000 πτήσεις που έχουν προγραμματιστεί μεταξύ Μαΐου και Οκτωβρίου.
Ένας σημαντικός αριθμός μεγάλων χωρών με σημαντικό δυναμικό αεροπορικών ταξιδιών, τόσο από άποψη ζήτησης όσο και από άποψη παρουσίας μεγάλων αερομεταφορέων, θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πραγματική έλλειψη καυσίμων μέχρι την έναρξη της πολυάσχολης θερινής τουριστικής περιόδου, δήλωσε στην Izvestia ο Yegor Sergeev, ανώτερος ερευνητής στο Ινστιτούτο Διεθνών Σπουδών στο Πανεπιστήμιο MGIMO.
«Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ισπανία, οι οποίες καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο αεριωθούμενων από ό,τι παράγουν. Ενώ δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος έλλειψης καυσίμων, πολλές ευρωπαϊκές χώρες, όπως προειδοποιεί ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, έχουν αποθηκευμένα καύσιμα για λιγότερες από 20 ημέρες», τόνισε ο ειδικός.
Τα αεροσκάφη στην ΕΕ πετούν με κηροζίνη, η οποία παράγεται από τη διύλιση πετρελαίου. Οι κύριες ποιότητες είναι το Jet A και το Jet A-1, αλλά μια άλλη επιλογή είναι το φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο SAF (Βιώσιμο Καύσιμο Αεροπορίας). Το πρόβλημα είναι ότι, για παράδειγμα, το 2024, η μέση τιμή του SAF ήταν, σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, 2.000 ευρώ ανά τόνο, σε σύγκριση με 734 ευρώ ανά τόνο για τη συμβατική κηροζίνη.
Η Ρωσία θέλει να κάνει την κρίση ευκαιρία και να εισέλθει ξανά στην Ευρώπη πουλώντας το δικό της πετρέλαιο, κάτι το οποίο θα κριθεί από την στάση των ΗΠΑ έναντι του Ιράν πολύ σύντομα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου