Εάν σας ρωτήσουν εάν η Ελλάδα εξάγει περισσότερα από ότι εισάγει από την Βρετανία, προσέξτε τι θα απαντήσετε. Με βάση τα στοιχεία του οκταμήνου του 2026, όχι μόνο εξάγει περισσότερα αλλά οι ελληνικές εξαγωγές είναι τουλάχιστον διπλάσιες από αυτά που εισάγει η χώρα μας από την Βρετανία.
Σε μία ιστορική χρονιά σε ότι αφορά το εμπορικό ισοζύγιο με την Βρετανία οδεύει η Ελλάδα καθώς όλα δείχνουν ότι εξαγωγές μας προς την Γηραιά Αλβιώνα το 2026 όχι μόνο θα πετύχουν ρεκόρ αλλά θα ανοίξουν περαιτέρω την ψαλίδα του εμπορικού πλεονάσματος υπέρ της χώρας μας. Αν και στις εξαγωγές οι μετρήσεις θυμίζουν φοιτητικές εκλογές στην Ελλάδα, όπου κάθε παράταξη δίνει το δικό της αποτέλεσμα, εδώ, τόσο η ΕΛΣΤΑΤ όσο και η Βρετανική Υπηρεσία Εσόδων και Τελωνείων (HMRC) συμφωνούν ότι οι ελληνικές εξαγωγές είναι πολλαπλάσιες των βρετανικών όμως «διαφωνούν» ως προς το όγκο εμπορίου, το μέγεθος της διαφοράς και τους βασικούς πρωταγωνιστές.
Σύμφωνα με τα τα στοιχεία της βρετανικής υπηρεσίας, τα οποία επεξεργάστηκε το Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων της ελληνικής πρεσβείας στο Λονδίνο, οι ελληνικές εξαγωγές στο οκτάμηνο του 2026 διαμορφώθηκαν σε 1,32 δισ. στερλίνες έναντι 1,02 δισ. στερλινών το αντίστοιχο διάστημα του 2025 παρουσιάζοντας αύξηση κατά 29%. Αντίστοιχα οι βρετανικές εξαγωγές προς την Ελλάδα αυξήθηκαν μόλις κατά 1,1% και έφθασαν τις 651 εκατ. στερλίνες.
Τα παραπάνω στοιχεία οδήγησαν τον όγκο διμερούς εμπορίου το οκτάμηνο του 2026 στα επίπεδα των 2 δισ. στερλινών (συγκεκριμένα 1,97 δισ. στερλίνες) με το εμπορικό πλεόνασμα υπέρ της Ελλάδας να διευρύνεται κατά 76,9% στις 665,12 εκατ. στερλίνες. Σύμφωνα με τους Βρετανούς το πλέον εξαγώγιμο προϊόν προς την χώρα τους είναι το γιαούρτι (152,57 εκατ. στερλίνες και αύξηση 67,1) και ακολουθούν οι σωλήνες κυκλικής διατομής από σίδερο και χάλυβα (107,94 εκατ. στερλίνες) και εκτόξευση 7804,1% σε σχέση με το οκτάμηνο του 2025 και τα ακατέργαστα έλαια πετρελαίου με τριψήφια ποσοστιαία αύξηση (268,1%) στα 94,61 εκατ. στερλίνες. Πιο κάτω ακολουθούν σύρματα – καλώδια, φάρμακα, τυριά, χαλκοσωλήνες κ.α.
Τώρα σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα ελληνικά προσωρινά στατιστικά στοιχεία (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) που επεξεργάστηκε επίσης το Γραφείο Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων της ελληνικής πρεσβείας στο Λονδίνο, η αξία των ελληνικών εξαγωγών προς το Ηνωμένο Βασίλειο κατά το οκτάμηνο του 2026 ανήλθε στο επίπεδο των 1,686 δισ. ευρώ, αυξημένη κατά 30,1% σε σύγκριση με το αντίστοιχο οκτάμηνο 2025, όταν είχε ανέλθει σε 1,296 δισ. ευρώ Από την άλλη πλευρά, οι ελληνικές εισαγωγές από το ΗΒ κατά το οκτάμηνο 2026 έφθασαν τα 673,93 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 17,7% έναντι του οκταμήνου 2025, όταν είχαν ανέλθει σε 572,75 εκατ. ευρώ.
Το διμερές εμπορικό ισοζύγιο κατά το οκτάμηνο 2026 που έφθασε τα 1,01 δισ. ευρώ παρουσίασε πλεόνασμα για την Ελλάδα, αυξημένο κατά 39,9% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2025 (είχε ανέλθει σε 723,19 εκατ. ευρώ). Κατά το οκτάμηνο 2026, ο διμερής όγκος συναλλαγών εμφανίστηκε αυξημένος κατά 26,3% (στα 2,359 δισ. ευρώ, έναντι 1,869 δισ. ευρώ το οκτάμηνο 2025).
Όπως φαίνεται και από το πιο κάτω πίνακα με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ υπάρχει διαφοροποίηση σε σχέση με τα στοιχεία της βρετανικής αρχής καθώς βασικό εξαγωγικό προϊόν είναι τα προϊόντα πετρελαίου και ακολουθούν τα σύρματα και τα καλώδια και τρίτα έρχονται τα γιαούρτια.
Η «γκάφα» των Βρετανών
Πέρα από το γιαούρτι που είναι μία αγορά που έχει χτιστεί σταδιακά τα πενήντα τελευταία χρόνια και αποτελεί πλέον τον δυναμικό πρωταγωνιστή των ελληνικών εξαγωγών στα τρόφιμα μαζί με την φέτα, η κατηγορία που έχει ιδιαίτερη ανάπτυξη και αναμένεται να έχει και τα επόμενα χρόνια στην συγκεκριμένη αγορά είναι τα πετρελαιοειδή.
Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην στρατηγική απόφαση των Βρετανών να αποεπενδύσουν από τον κλάδο των διυλιστηρίων όπου είχαν πρωταγωνιστικό ρόλο τις προηγούμενες δεκαετίες. Συγκεκριμένα από τα 18 ενεργά διυλιστήρια που υπήρχαν στην δεκαετία του '70 μειώθηκαν σε μόλις 9 στην δεκαετία του 2000 ενώ στις αρχές του 2025 είχαν φθάσει στα 6. Η φετινή χρονιά - όπου παρατηρείται και η άνοδος των ελληνικών εξαγωγών στα πετρελαιοειδή - βρίσκει την Βρετανία με τέσσερα διυλιστήρια καθώς έκλεισαν τον Απρίλιο του 2025 το Grangemouth στην Σκωτία ενώ πέρυσι το καλοκαίρι πτώχευσε και το Lindsey στην Αγγλία.
Η αποεπένδυση στον συγκεκριμένο τομέα είναι μέρος της στρατηγικής μετάβασης της χώρας στην πράσινη ενέργεια όμως μέρος των «λουκέτων» οφείλεται και στα αυξημένα ενεργειακά κόστη και στα κόστη δικαιωμάτων ρύπων.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου