Καθώς ο πόλεμος με το Ιράν συνεχίζεται, οι τιμές του πετρελαίου εκτινάσσονται στα ύψη και οι αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν υψηλότερο κόστος καυσίμων – κάτι που ενδέχεται να επιβαρύνει οικονομικά τους ταξιδιώτες σε όλο τον κόσμο.
Όπως μεταδίδει το CNNi, «πιθανότατα θα ξεκινήσει γρήγορα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Scott Kirby, την περασμένη εβδομάδα.
Οι τιμές του αργού πετρελαίου εκτοξεύτηκαν μετά τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν και κυμάνθηκαν γύρω στα 100 δολάρια το βαρέλι την Πέμπτη, κλείνοντας πάνω από τα 100 δολάρια για πρώτη φορά σε σχεδόν τέσσερα χρόνια, πριν κλείσουν την εβδομάδα ελαφρώς χαμηλότερα στα 99 δολάρια το βαρέλι.
Ο πόλεμος είχε επίσης τεράστιες επιχειρησιακές επιπτώσεις στις αεροπορικές εταιρείες της περιοχής, με σχεδόν 50.000 πτήσεις να έχουν ακυρωθεί από τις 28 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης αεροπορικών δεδομένων Cirium.
Ο Rob Britton είναι αναπληρωτής καθηγητής μάρκετινγκ στη Σχολή Επιχειρήσεων McDonough του Georgetown και συνταξιούχος στέλεχος της American Airlines. Είπε ότι προς το παρόν, η διαθεσιμότητα του πετρελαίου έχει διαταραχθεί μόνο ελαφρώς, αλλά οι τιμές του πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί.
«Εάν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν υψηλές, οι ναύλοι θα αυξηθούν», δήλωσε ο Britton στο CNNi. «Δεν υπάρχει κανένα μυστήριο εδώ… Έτσι, κάνοντας απλά μαθηματικά, θα μπορούσε κανείς να περιμένει ότι οι τιμές των εισιτηρίων θα αυξηθούν σχεδόν αναλογικά».
Μετά το εργατικό κόστος, η μεγαλύτερη δαπάνη μιας αεροπορικής εταιρείας είναι τα καύσιμα αεροσκαφών. Ανάλογα με τις τιμές του αργού πετρελαίου, μπορεί να αντιπροσωπεύει το 20-30% των συνολικών εξόδων μιας αεροπορικής εταιρείας, ανέφερε ο Britton.
«Ιστορικά, οι αεροπορικές εταιρείες δεν διστάζουν να αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων όταν οι τιμές των καυσίμων εκτινάσσονται», είπε.
Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες συχνά δυσκολεύονται να μετακυλήσουν ελεύθερα τις αυξήσεις του κόστους, όπως οι υψηλότερες τιμές καυσίμων, στους επιβάτες, ακόμη και αν πρόκειται για κόστος που γίνεται αισθητό ευρέως σε ολόκληρο τον κλάδο, δήλωσε ο Zach Griff, συγγραφέας ενός ενημερωτικού δελτίου για τις αεροπορικές εταιρείες, με τίτλο «From the Tray Table».
«Οι τιμές των πτήσεων εξαρτώνται από πολύ περισσότερα στοιχεία από το κόστος των καυσίμων ή ακόμη και από το κόστος εκμετάλλευσης μιας συγκεκριμένης πτήσης», είπε.
Εργαζόμενοι ανεφοδιάζουν ένα A380 της Emirates με καύσιμα
AP Photo/Kamran JebreiliΗ ζήτηση για ταξίδια θα έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στις τιμές που μπορούν να χρεώνουν οι αεροπορικές εταιρείες, σημείωσε ο Griff. Εάν ο πληθωρισμός ή η αύξηση της ανεργίας αναγκάσει τους επαγγελματίες και τους ταξιδιώτες αναψυχής να περιορίσουν τα σχέδιά τους αυτό το καλοκαίρι, οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα έχουν μεγάλη δυνατότητα να αυξήσουν τις τιμές, ανεξάρτητα από το κόστος τους.
Τα καύσιμα και το πετρέλαιο «μπορούν να είναι εξαιρετικά ασταθή και απρόβλεπτα, και ακόμη και μια μικρή αλλαγή στις τιμές των καυσίμων στην αγορά μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την κερδοφορία», σημειώθηκε στην ετήσια έκθεση της Southwest Airlines για το 2025. «Οι επιβάτες αγοράζουν συχνά τα εισιτήριά τους πολύ πριν από το ταξίδι τους, και η Εταιρεία ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων, να επιβάλει επιπλέον χρεώσεις καυσίμων, να αυξήσει τα έσοδα ή να μειώσει άλλα λειτουργικά κόστη επαρκώς ώστε να αντισταθμίσει τις ραγδαίες ή παρατεταμένες αυξήσεις των τιμών των καυσίμων».
Ο Kirby δήλωσε στο CNBC ότι οι τιμές των καυσίμων θα μπορούσαν να έχουν «σημαντική» επίδραση στα οικονομικά αποτελέσματα της United για το επόμενο τρίμηνο.
«Αν συνεχιστεί, θα το αισθανθούμε και στο δεύτερο τρίμηνο», δήλωσε ο Κέρμπι μετά από μια εκδήλωση την περασμένη εβδομάδα στη Σχολή Μηχανικής και Εφαρμοσμένων Επιστημών «John A. Paulson» του Χάρβαρντ.
Σε συνέντευξη Τύπου στο Πάντσμποουλ αυτή την εβδομάδα, ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι εξέφρασε την αισιοδοξία του, προβλέποντας μια «ανάκαμψη στις αγορές ενέργειας» και επαινώντας τη συμμετοχή του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ στη σύγκρουση.
Ένα πετρελαιοφόρο καίγεται αφού χτυπήθηκε από ιρανική επιδρομή στη ζώνη μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο στο λιμάνι Khor al-Zubair κοντά στη Βασόρα του Ιράκ, αργά την Τετάρτη 11 Μαρτίου 2026.
AP PhotoΠερικοπές των αεροπορικών εταιρειών που θα μπορούσαν να βλάψουν τους επιβάτες
Τα υψηλότερα κόστη καυσίμων έχουν τη δυνατότητα να βλάψουν τους επιβάτες με έναν άλλο τρόπο – οι αεροπορικές εταιρείες ενδέχεται να επανεξετάσουν αν θα διατηρήσουν ορισμένες πτήσεις που ήταν κερδοφόρες με χαμηλότερες τιμές καυσίμων, αλλά τώρα είναι ζημιογόνες.
Με λιγότερες επιλογές για τους επιβάτες, η μειωμένη προσφορά εισιτηρίων θα μπορούσε από μόνη της να αποτελέσει παράγοντα που θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων.
«Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να παρακολουθούν πολύ στενά τα έξοδά τους αν θέλουν να έχουν έστω και μια ελπίδα για κερδοφόρο καλοκαίρι», δήλωσε ο Γκριφ. «Οι πτήσεις με μικρή κερδοφορία βρίσκονται σίγουρα στο στόχαστρο».
Πέρα από το κόστος των καυσίμων, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αναστείλει πολλές από τις πτήσεις τους προς τη Μέση Ανατολή, όσο συνεχίζεται ο πόλεμος, χάνοντας έτσι αρκετές κερδοφόρες διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια.
Ο Griff δήλωσε ότι ανησυχεί επίσης για τις επιπτώσεις που θα έχει η αύξηση των τιμών των καυσίμων στο μέλλον της πτωχευμένης αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Spirit Airlines.
Η αεροπορική εταιρεία, η οποία είχε προειδοποιήσει τους επενδυτές ότι ενδέχεται να αναγκαστεί να κλείσει, πρόσφατα κατέληξε σε συμφωνία με τους δανειστές της για να βγει από τη δεύτερη πτώχευσή της, αλλά ο Griff δήλωσε ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων θα μπορούσε να ανατρέψει αυτά τα σχέδια.
«Η έξοδος από την πτώχευση είναι κάτι που είναι πολύ πιο δύσκολο να φανταστεί κανείς στο τρέχον περιβάλλον», είπε. Και αν η Spirit αποσυρθεί από την αγορά, αυτό θα έδινε την ελευθερία σε άλλες αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν τις τιμές τους λόγω της έλλειψης ανταγωνισμού από τις εταιρείες χαμηλού κόστους.
Οι εταιρείες προσπαθούν να προστατευθούν από τις διακυμάνσεις των τιμών της ενέργειας
Μια έκδοση μεγάλων αποστάσεων του Boeing 777 μπορεί να χωρέσει πάνω από 45.000 γαλόνια καυσίμου αεροσκαφών, γεγονός που καθιστά ακόμη και τις μικρές αυξήσεις των τιμών συγκλονιστικές για τις αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν χιλιάδες πτήσεις.
Υπάρχουν διάφορα μέτρα που έχουν λάβει οι αεροπορικές εταιρείες για να προσπαθήσουν να προστατεύσουν τις τεράστιες αγορές καυσίμων τους από τις ασταθείς αγορές ενέργειας.
Αυτή την εβδομάδα, οι Qantas Airways, η SAS Airlines της Σκανδιναβίας και η Air New Zealand έλαβαν τα πιο άμεσα μέτρα: αύξησαν τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, αποδίδοντας την ευθύνη στο κόστος των καυσίμων κατά τη διάρκεια του πολέμου, σύμφωνα με το Reuters.
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να συμφωνήσουν συλλογικά να αυξήσουν τις τιμές, σύμφωνα με την Katy Nastro, εκπρόσωπο της ταξιδιωτικής εφαρμογής Going.com, καθώς αυτό θα παραβίαζε τους νόμους κατά της συμπαιγνίας, αλλά σχεδόν όλες οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν τις ίδιες δυνάμεις της αγοράς.
«Μετά την επόμενη εβδομάδα, δεν θα μας εξέπληττε αν αρχίζαμε να ακούμε περισσότερες «δικαιολογίες για τον πληθωρισμό» από τη μία αεροπορική εταιρεία στην άλλη», είπε, καθώς όλες επικαλούνται τον πόλεμο ως λόγο για την αύξηση των ναύλων.
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, όπως η SAS, η γερμανική Lufthansa και η ιρλανδική Ryanair, κλειδώνουν τις τιμές των καυσίμων πολύ πριν χρειαστούν τα καύσιμα, σε μια διαδικασία που ονομάζεται αντιστάθμιση κινδύνου. Οι χρηματοοικονομικές συμβάσεις εγγυώνται σταθερότητα, αλλά απαιτούν πολλά μετρητά και όταν οι τιμές πέφτουν, οι αεροπορικές εταιρείες καταλήγουν να πληρώνουν υπερβολικά.
Πέρυσι, η τιμή των καυσίμων ήταν χαμηλή και οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να είχαν χάσει χρήματα αν είχαν πληρώσει εκ των προτέρων.
Για την United Airlines, το κόστος καυσίμων αεροσκαφών μειώθηκε κατά 360 εκατομμύρια δολάρια, ή 3,1%, το 2025 σε σύγκριση με το 2024, «κυρίως λόγω της χαμηλότερης μέσης τιμής ανά γαλόνι καυσίμου», σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία.
Οι αεροπορικές εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν σε μεγάλο βαθμό σταματήσει να προβαίνουν σε πράξεις αντιστάθμισης κινδύνου για τα καύσιμα.
Η Southwest Airlines εγκατέλειψε την πρακτική αυτή πέρυσι, μετά από μισό αιώνα χρήσης, αναφέροντας ότι είχε καταστεί υπερβολικά δαπανηρή και δεν απέφερε τα αναμενόμενα αποτελέσματα.
«Η εταιρεία πιστεύει ότι η δομή κόστους της της έχει προσφέρει ιστορικά πλεονέκτημα έναντι πολλών ανταγωνιστικών αεροπορικών εταιρειών», αναφέρεται στα ετήσια αποτελέσματα της Southwest για το 2025. «Η εταιρεία παραμένει επικεντρωμένη στην προώθηση της αποδοτικότητας, προκειμένου να αντισταθμίσει τις συνολικές πληθωριστικές πιέσεις στο κόστος».
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν λάβει μέτρα για τον εκσυγχρονισμό του στόλου τους με νεότερα αεροσκάφη με μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, μειώνοντας έτσι το κόστος καυσίμων.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα ετήσια αποτελέσματα της American, η αεροπορική εταιρεία παρέλαβε πέντε A321XLR, μια έκδοση μεγαλύτερης εμβέλειας του A321neo. Η αεροπορική εταιρεία πιστεύει ότι θα «εξυπηρετήσει τις διατλαντικές αγορές χρησιμοποιώντας περίπου 10% λιγότερο καύσιμο ανά θέση από τα τρέχοντα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, χάρη στους κινητήρες τελευταίας γενιάς, τη βελτιωμένη αεροδυναμική και τα ελαφρύτερα υλικά».
Άλλες αεροπορικές εταιρείες επιδιώκουν να χρησιμοποιούν πιο βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας, προκειμένου να αποφύγουν τις διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου που παρατηρούνται αυτή τη στιγμή.
Στην ετήσια έκθεση της United Airlines για το 2025 αναφέρεται: «Η εταιρεία πιστεύει ότι η ευρεία υιοθέτηση βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας στις δραστηριότητές της είναι ζωτικής σημασίας για τον περιορισμό της έκθεσής της στις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων και για την επίτευξη των περιβαλλοντικών της στόχων».
Οι βιώσιμες πηγές καυσίμων μπορούν να περιλαμβάνουν χρησιμοποιημένα λάδια και λίπη, αστικά απορρίμματα και μη εδώδιμες καλλιέργειες, αλλά, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA), θα χρειαζόταν «τεράστια αύξηση της παραγωγής για να καλυφθεί η ζήτηση».
Η πρώτη εμπορική πτήση στον κόσμο με βιοκαύσιμο απογειώθηκε το 2008. Μέχρι το 2025 αντιπροσώπευε το 0,7% της παγκόσμιας κατανάλωσης καυσίμων αεροπορίας, σύμφωνα με την IATA.
Σε αντίθεση με άλλες αεροπορικές εταιρείες, η Delta διαθέτει ένα διυλιστήριο πετρελαίου στην Πενσυλβάνια μέσω μιας θυγατρικής με την ονομασία Monroe Energy. Το εργοστάσιο τους επιτρέπει να παράγουν το δικό τους καύσιμο αεροσκαφών, αν και εξακολουθούν να πρέπει να αγοράζουν το ακατέργαστο αργό πετρέλαιο, σύμφωνα με τα ετήσια αποτελέσματα της Delta για το 2025.
Το διυλιστήριο όχι μόνο απαλλάσσει τη Delta από ορισμένα κόστη, αλλά εξασφαλίζει και την προμήθεια καυσίμων στους κόμβους της στα αεροδρόμια LaGuardia και JFK.
Την επόμενη εβδομάδα, οι επικεφαλής των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών αναμένεται να μιλήσουν στη Διάσκεψη JP Morgan Industrials και να συζητήσουν τις οικονομικές προοπτικές τους.
Πότε θα αυξηθούν οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων;
Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων καθορίζονται κυρίως από την προσφορά θέσεων και τη ζήτηση εισιτηρίων, η οποία δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά από την έναρξη του πολέμου.
H Nastro δήλωσε ότι οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων σε ευρεία κλίμακα ή δημοσίως, και ότι «δεν έχουμε παρατηρήσει τίποτα πραγματικά ασυνήθιστο όσον αφορά την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων βραχυπρόθεσμα».
Ο εκπρόσωπος της Delta, Drake Castaneda, δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία παρακολουθεί στενά την κατάσταση στη Μέση Ανατολή, αλλά δεν μπορεί να κάνει εικασίες σχετικά με τις πιθανές επιπτώσεις στις τιμές των εισιτηρίων.
«Σε γενικές γραμμές, οι τιμές της Delta μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την αγορά και την περίοδο και επηρεάζονται από μια σειρά παραγόντων, όπως η προσφορά και η ζήτηση, τα λειτουργικά έξοδα όπως τα καύσιμα, η εποχικότητα και η δυναμική του ανταγωνισμού», δήλωσε ο Castaneda.
H Nastro ανέφερε ότι υπάρχουν αρκετά πράγματα που ακόμα δεν γνωρίζουμε και που ενδέχεται να επηρεάσουν τους ταξιδιώτες, όπως το πόσο θα διαρκέσει η σύγκρουση.
«Όσο περισσότερο διαρκεί, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να δούμε αρνητικές επιπτώσεις για τους ταξιδιώτες υπό τη μορφή υψηλότερων ναύλων», είπε.
Ωστόσο, ο Griff δήλωσε ότι οι καλοκαιρινοί ναύλοι είναι πιθανό να είναι υψηλότεροι από τους τρέχοντες, καθώς αυτή είναι η περίοδος που συνήθως παρατηρείται η μεγαλύτερη ζήτηση.
«Για όσους ταξιδεύουν τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, αν δεν έχετε αγοράσει τα εισιτήριά σας, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να το κάνετε, αγοράζοντας ένα εισιτήριο με δυνατότητα επιστροφής χρημάτων ή αλλαγής», είπε, και αν οι τιμές πράγματι μειωθούν, να κάνετε νέα κράτηση.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου