Σκηνικό έντασης στήνεται στην ενεργειακή σκακιέρα, με τη Motor Oil (MOH) και τον ισχυρό άνδρα της, Γιάννη Β. Βαρδινογιάννη, να περνούν στην αντεπίθεση απέναντι στον ΔΕΣΦΑ και την CEO του, Ρίτα Γκάλλι. Η διαμάχη ξέσπασε με αφορμή επιστολή που απέστειλε ο όμιλος προς τη ΡΑΑΕΥ, στο πλαίσιο της διαβούλευσης για τον προγραμματισμό LNG 2026-2030. Και η επιστολή μόνο… χαλαρή δεν ήταν.
Η Motor Oil ζητά «ξήλωμα» των δυσκίνητων διαδικασιών που διέπουν τη χρήση της Ρεβυθούσας, απαιτώντας περισσότερη ευελιξία στους χρήστες και χαμηλότερες χρεώσεις. Με πιο απλά λόγια, το μήνυμα είναι καθαρό! Οι υπέρογκες τιμές που έχουν επιβληθεί λειτουργούν αποτρεπτικά και πρέπει να πέσουν.
Ακόμα πιο ενδιαφέρουσα είναι η πρόταση για τη δημιουργία δευτερογενούς αγοράς στις συναλλαγές ΥΦΑ, ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη κινητικότητα και λιγότερα εμπόδια στις εκφορτώσεις. Ο όμιλος προτείνει επίσης μεγαλύτερο χρονικό περιθώριο για τις εκφορτώσεις, αφήνοντας να εννοηθεί πως το σημερινό πλαίσιο στραγγαλίζει τις επιχειρήσεις που θέλουν να εισέλθουν δυναμικά στο παιχνίδι του LNG.
Ωστόσο, το πιο «καυτό» σημείο της επιστολής βρίσκεται αλλού. Η Motor Oil βάζει στο τραπέζι το ζήτημα της έλλειψης διαθέσιμων slots μέχρι και το 2030, κατηγορώντας εμμέσως ότι λίγοι παίκτες έχουν «κλειδώσει» σχεδόν όλη τη χωρητικότητα. Το αποτέλεσμα; Οι υπόλοιπες εταιρείες βρίσκουν κλειστές πόρτες. Και εδώ ακριβώς έρχεται η βαριά αιχμή… ο όμιλος αφήνει να φανεί ότι στην Ρεβυθούσα παίζει ένα παιχνίδι ολιγοπωλίου, που θυμίζει περισσότερο προσυμφωνημένο club παρά ελεύθερη αγορά.
Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στην απάντηση της Ρίτας Γκάλλι. Θα απαντήσει δυναμικά, υπερασπιζόμενη τον ΔΕΣΦΑ, ή θα επιλέξει τη σιωπή, αφήνοντας τις σκιές να πυκνώνουν; Μέχρι τότε, η υπόθεση έχει ήδη φέρει ταραχή στον κλάδο και όλοι περιμένουν την επόμενη κίνηση.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι η Ρεβυθούσα δεν είναι απλώς ένας τερματικός σταθμός LNG, αλλά το νέο πεδίο μάχης όπου οι μεγάλοι όμιλοι δείχνουν τα δόντια τους.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου