Η υπόθεση της αναβάθμισης των συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας φαίνεται πως αποκτά ένα ακόμη επεισόδιο, αυτή τη φορά γύρω από την ίδια τη διαδικασία της διαπραγμάτευσης. Στο επίκεντρο βρίσκεται το DPS, το σύστημα επεξεργασίας δεδομένων που αποτελεί βασικό κομμάτι της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, μαζί με την αναβάθμιση των ραντάρ του FIR Αθηνών.
Και εδώ αρχίζουν οι αριθμοί να προκαλούν… ίλιγγο.
Η ιστορία ξεκινά αρκετά χρόνια πίσω. Η αρχική σύμβαση του 2018 εμφανίζεται με κόστος περίπου 26,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα επόμενα χρόνια ο λογαριασμός άρχισε να ανεβαίνει σταδιακά. Σύμφωνα με δημοσιευμένα στοιχεία, το 2022 είχε φτάσει περίπου στα 62 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ ακολούθησαν νέες αυξήσεις, με το συνολικό ύψος της σχεδιαζόμενης δαπάνης να προσεγγίζει πλέον τα 160 εκατ. ευρώ.
Από τα 26,9 εκατ. στα 160 εκατ. και βάλε
Η ΥΠΑ αποφάσισε να προχωρήσει σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση με τη γαλλική Thales, επικαλούμενη, μεταξύ άλλων, ζητήματα αποκλειστικών δικαιωμάτων και συμβατότητας με τα υφιστάμενα συστήματα. Η σχετική διαδικασία έχει λάβει και τη σύμφωνη γνώμη της ΕΑΔΗΣΥ.
Μάλιστα, τα επίσημα έγγραφα δείχνουν ότι η ΥΠΑ ενέκρινε το 2026 συνολική εκτιμώμενη δαπάνη ύψους περίπου 159,88 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ για το σχετικό έργο, ενώ στη συνέχεια το έργο διαχωρίστηκε σε επιμέρους αντικείμενα.
Το ενδιαφέρον, όμως, δεν βρίσκεται μόνο στο ποσό.
Βρίσκεται και στο τι συνέβη γύρω από το τραπέζι των διαπραγματεύσεων.
Η Επιτροπή, οι προδιαγραφές και η αλλαγή προσώπων
Η Επιτροπή όταν είχε συνεδριάσει, εξέφρασε αντιρρήσεις σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και ζήτησε να σταματήσει η διαδικασία. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να υπάρξει αλλαγή στη σύνθεσή της.
Το DPS και τα συστήματα επιτήρησης συνδέονται άμεσα με τη λειτουργία του ελληνικού εναέριου χώρου. Η ίδια η ΥΠΑ έχει περιγράψει το έργο ως κεντρικό για τον εκσυγχρονισμό της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας.
Το timing προσθέτει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Τον Ιανουάριο του 2026 σημειώθηκε σοβαρό περιστατικό στις συχνότητες του FIR Αθηνών, για το οποίο η ΥΠΑ συγκρότησε ειδική επιτροπή προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια και οι τεχνικές παράμετροι.
Λίγους μήνες αργότερα, η συζήτηση για την αναβάθμιση του DPS και των ραντάρ έχει μετατραπεί σε μια υπόθεση εκατοντάδων εκατομμυρίων και έντονων ερωτημάτων γύρω από τη διαδικασία.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο πόσο θα κοστίσει το έργο.
Είναι και πώς φτάσαμε μέχρι εδώ.
Και κυρίως, τι ακριβώς συνέβη όταν εκείνοι που είχαν αναλάβει να διαπραγματευτούν άρχισαν να διαφωνούν με τις προδιαγραφές.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου